[U指数]小改款Honda HR

  • 作者:
  • 时间:2020-06-09
[U指数]小改款Honda HR

作为 Honda 国产主力 SUV 运动休旅车系的 HR-V,自台湾本田于 2016 年 5 月份首度导入后,成功替 Honda 开拓小型 SUV 销售新版图,成为台湾本田近几年销售表现稳健成长的重要功臣之一,在品牌销售佔比仅次于老大哥 CR-V 车系。

也由于 HR-V 导入后受到国内消费者的欢迎,车系小改款的动向更受到关注,自 2018 年 2 月日规 HR-V (日本命名 Vezel)率先发表后,亚太泰国规格、北美规格与欧洲规格,也于同年陆续推出,当然,海外改款最大的变动,除外观造型异动与提升静肃性外,包括新增 1.5 升涡轮动力与追加 Honda Sensing 先进主动安全科技等,也是各界关注的焦点。

然而,随着产品导入时程接近,U-CAR 也持续掌握国产 HR-V 小改款的变动重点,包括最早于 2018 年 10 月独家掌握,小改款 HR-V 动力将维持原有 1.8 升配置与未能导入 Honda Sensing 等重要讯息。

现在,台湾本田终于在 2019 年 5 月 14 日,正式举行 HR-V 小改款上市发表会,当然,U-CAR 也延续以往对于重要新车上市后,消费市场反馈的第一时间观察,选于 HR-V 小改款上市新闻内嵌 [U 指数 ] 问卷,来看小改款 HR-V 确认车系编成配备与售价后,消费者看法会是如何?

    问卷限时期间:2019 年 5 月 14 日 15:30 至 5 月 15 日 11:00 截止成功收集问卷数:1,408 名网友参加问卷收集方法:「先进主动安全再等等、改以 2 车型编成,Honda 小改 HR-V 77.7 万起上市」报导下方内嵌问卷表单
广  告编成缩减售价调降,仅 1 成消费者正面回应

[U 指数 ] 第 1 题直接切入重点,台湾本田趁此次小改款,取消车系入门的 VTi 车型,编成改为 VTi-S 与 S 两车型,价格部分 HR-V VTi-S 售价 77.7 万元,顶规的 HR-V S 车型则为 84 万元,两车系售价依序较改款前调降 1.2 万与 0.9 万元,然而,消费者第一时间的反应不甚热络,仅有 1 成左右佔比的网友选填「心动了」或「普通考虑中」等正面回应,相反地,超过 63%表达「完全不考虑」,同时,也有近 26%表达出「不太考虑」的回馈。

回顾历年来 [U 指数 ] 调查报告,对于新车上市的意见回馈,其实少有如此悬殊比例的指标,尤其是素来在消费者回馈多属正向指标的 Honda 品牌,更是罕见的一面倒负向指标,此讯息值得台湾本田高度关注。

最缺甚幺?6 成指名 Honda Sensing,2 成认为该换 1.5T

第 2 题我们切入小改款 HR-V 车系配备编成,网友认为哪项产品特色有待补强?结果相当清楚,有超过 6 成的网友明确指出,国内这次导入的 HR-V 小改款,最可惜是 ADAS 先进辅助安全科技的强化,包括未能提供的 Honda Sensing 或 CTBA 都会煞车辅助等配备,其次,是有 24%左右的佔比对动力编成不满意,将近 18.9%认为应该导入 1.5 VTEC Turbo 全新动力,另外,也有 5.3%佔比的网友认为海外搭载的 1.5 Hybrid 动力未能导入相当可惜。

值得注意的,除了个别点出产品配备有待补强之处外,也有 134 名与佔比 9.5%参与问卷的消费者,认为「小改款后售价未有太大调降」,某个层面来看,即使小改款 HR-V 全车系标配 6 气囊,高阶车型导入 LED 头灯组等配备,加上售价有 0.9 或 1.2 万元不等的调降,但是部分消费者仍透露对于小改款 HR-V,在降价幅度不够的反应。

广  告HR-V 购买偏好度,未能压制 Kicks、Vitara、CH-R 与 CX-3

紧接着,进入让人紧张的同级距购车偏好度调查。定位为跨界小型 SUV 级距的 HR-V,主要对手涵盖百万级距内的国产与进口跨界小型 SUV 车款,而此次 [U 指数 ] 总共列出包含 HR-V 在内的 8 款小型 SUV,来询问消费者在目前级距的购买偏好为何?

问卷结果出炉,本次问卷的主角,小改款 HR-V 最后只拿到 6.8%的偏好度,反观,级距对手最受到欢迎的是 Nissan Kicks,一口气囊括超过一半的 51.9%佔比,也就是 731 位网友偏好 Kicks,紧接着,Suzuki Vitara (12.6%)、Toyota C-HR (11.4%) 与 Mazda CX-3 (10.6%)也各有支持者,以上 4 款车偏好度佔比均高于小改款 HR-V,这讯息对于小改款 HR-V 销售气势的开展,确实是较为不利的指标。

当然,目前是初步的问卷调查,小改款 HR-V 上市之后,实际的销售表现,也将考验台湾本田经销通路端的战力,如何让消费者认同小改款 HR-V 的产品力并买单,将是 HR-V 能否缴出如台湾本田所宣示的年销售目标 1.2 万辆,相信接下来新车上市初期的销售成绩,将让销售态势明朗化。

最后,[U 指数 ] 特别追加一题,询问 Honda 旗下两款主力 SUV 休旅车系,消费者较为偏好的是哪一款?结果老大哥 CR-V 车系气势不凡,共拿下 84.2%佔比的偏好度,小老弟 HR-V 则有 15.8%佔比的支持度,这资讯也显示消费者对于 CR-V 车系是相对有好感,在 HR-V 小改款编成配备与售价底定后,是否会产生原本等待 HR-V 改款的客层,最终考量后升级到 CR-V 车系?也是后续值得观察的重点。